再好的車子，都有舊的一天，所以我們在處理廢舊車輛的時候,還是走正常途徑,必須選擇正規的報廢車拆解回收機構,能得到國家補貼更好,實在得不到也無所謂。
近日媒體公布報道了2019年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍和補貼標準出臺,最高可補貼1.8萬元,濰坊市老舊汽車報廢更新補貼兌現可能自8月中旬左右開始一事。為了鼓勵車主將老舊汽車進行報廢,國家每年都會出臺政策,對報廢車輛進行補貼,但由于補貼政策對車型、長度、總質量有明確的規定,很大一部分達到報廢年限的老舊汽車流入了“黑市”。
如今汽車不再是奢侈品,而是成為家庭常見的交通工具了。就拿濰坊來說,私家車保有量逐年遞增。這時候,駕車安全也就成了必須關注的問題。汽車都有壽命,用到一定的程度就該報廢。但關于這些問題,很多人就不是很明白了。
按說,報廢老舊車輛有流程,國家補貼的規定,報廢老舊車輛應該不成問題。然而在現實生活中,情況卻不是很樂觀。國家雖然提供補貼,但是對于報廢車型、質量等卻有一定的要求,還要審核,不是所有的報廢車輛都符合條件的。另外,有一些非法拆車點,從回收處理報廢車輛這一行業中,看到了發財的門道,他們提供更高的價格,從車主手里回收報廢車,然后進行拆解,經過處理之后,說不定就“上市”了。
對于汽車,安全是最主要的考慮因素,所以汽車各部件的性能必須做到萬無一失。報廢汽車的部件即使經過了處理,其性能也無法保證一定沒問題,可以想象,由報廢車部件組裝的汽車,就相當于定時炸彈一樣,不一定什么時候就要出問題,這樣會給我們帶來多么大的安全隱患,又會有多少人的生命財產受到損失呢?
另外,車主把報廢車輛交給非法拆車點處理,看似得到了更多實惠,實則不然。車輛雖然是被處理了,但是在車管部門,車主和車輛的信息,還是有登記注冊的,只要由該廢舊車輛引發的事故,依然有車主負責任,任何時候都跑不掉。這個問題,不知道“精明”的車主們有沒有考慮過。
因此,希望廣大的車主們在處理廢舊車輛的時候,還是走正常途徑,必須選擇正規的報廢車拆解回收機構,能得到國家補貼更好,實在得不到也無所謂。千萬不要為了一點蠅頭小利,就把車輛處理給非法拆車點處理,讓一些不合格的改裝車上道,說不定下一個倒霉的就是自己。
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