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| 報廢汽車回收如何做到細化 |
| 發布時間：2021/12/7 來源：重慶報廢汽車回收中心 閱讀：2379次 |
目前國家把報廢汽車拆解行業定性為廢品回收行業，報廢汽車回收時只能按照稱重計價。也正是由于正規回收渠道回收價格太低，大量報廢汽車經無從業資質的“黃牛”之手流入“黑市”，成為流動的安全隱患。同時，二手車商和非法經營企業出高價收購報廢車輛，也在一定程度上助推報廢車流向二手車市場。再加上繁瑣的報廢程序和低于市場收購價的補貼，讓報廢車輛的車主更傾向于在二手車市場尋找買家。那么報廢汽車回收如何做到細化呢？
自去年以來，廢鋼價格每噸下降了1噸，勞動力成本上漲了20%，黃標車的增加，競爭格局的巨大變化等等。而與此同時，報廢汽車回收領域作為“汽車后市場”的一部分，近年來，它已成為一個朝陽產業。引起了人們的廣泛關注，種資本涌現出許多熱切希望一夜之間破滅的廢舊汽車零部件及商業平臺和網站。有投資人表示，這是汽車產業僅存未被開發的完全保持傳統模式的產業，潛力巨大。那么，報廢汽車回收拆解行業的出路何在?
一、增量不增收
今年以來，全國多地都爆出“汽車墳場”照片，大量等待拆解的報廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場”，場景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負責人透露，報廢車回收數量激增，讓傳統模式下運營效率低下的拆解企業措手不及，鋼價連跌又使企業賣得多賠得多，只好“按兵不動”，等待時機。
據中國物資再生協會統計，在2017年報廢汽車回收量206.6萬輛的基礎上，2018年回收量依舊保持顯著增長，全國回收報廢機動車共計246.4萬輛;其中，載貨車回收量延續了上一年的猛增勢頭，共計回收67.1萬輛，同比增長35%，增幅排在各類車型之首。這是由于一方面很多車輛已達到報廢更新年限;另一方面一些地方出臺了補貼政策，導致機動車報廢速度大大加快。
二、行業認知低
我國報廢汽車拆解行業起步于上世紀80年代。截至目前，全國報廢汽車拆解基地已達633家，超過80%的縣級區域都設置有報廢汽車回收網點，有力地推動了行業發展。然而，由于存在非法倒賣報廢車的問題，汽車拆解行業的社會認知情況并不好。
由于目前報廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無法追溯，導致部分地區的非法回收企業通過倒賣、拼裝，使大量本應報廢的機動車流入二手車市場或貧困地區，擾亂了正常的市場秩序。因此，公眾一度把無序經營的帽子扣在了有經營資質的正規企業頭上，嚴重影響了社會對于報廢汽車回收行業的認知。
根據拆解量和注銷量數據，的確可以看到大量報廢汽車未經過拆解，非法流入市場。這需要相關部門加強監管，也需要社會公眾環保意識的提高。報廢汽車回收拆解企業不同于一般廢舊物資經營企業，屬于環保型加工類公益性企業。報廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在安全隱患、對環境造成不良影響，同時還會導致大量的金屬、橡膠等資源浪費。
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